8/l’aménagement intérieur :

a. le cockpit :

Le poste de pilotage reprend les mini-manches et les écrans à cristaux liquides du reste de la gamme Airbus, mais dispose de nouvelles innovations en matière de communication : le nombre d'écrans est beaucoup plus important que dans les autres avions (dix écrans d'ordinateurs) et leur surface nettement plus grande permet l'affichage d'un plus grand nombre d'informations.On peut également noter la présence de claviers intégrés.

Airbus prévoit également d'introduire des icônes cliquables, à la manière des ordinateurs de bureaux. De plus les informations sont hiérarchisées pour permettre une interprétation plus rapide par le personnel.

b. les innovations relatives aux passagers :

Les passagers auront un confort de voyage supéreieur à celui proposé dans les autres avion.
Même si les nouveautés enumérées ci-dessous ne seront pas toutes retenues par les compagnies clientes, compte tenu de leur coût, il est toutefois intéressant de voir ce qui est proposé:

Airbus a ainsi prévu d'équiper en série ses A380 de câblages et de connexions WiFi adéquates pr offrir l'Internet en vol. Chaque voyageur pourra connecter son ordinateur portable contre le versement d'une somme forfaitaire ou intégrée au prix du billet. Envoyer un e-mail, télécharger un programme vidéo et accéder à une sélection de sites et de jeux sera possible en vol, sans perturber les nombreux instruments de bord. L'A380 intègre également de nombreuses innovations en matière de luminosité. Pas moins de 64 réglages lumineux sont disponibles pour détendre les clients tout au long du vol. Un éventail de couleurs simule la luminosité de l'aube au crépuscule afin de limiter les effets négatifs du décalage horaire. Ce confort, destiné avant tout au client, devrait également séduire les compagnies, le dispositif étant étudié pour ne pas augmenter leur consommation électrique. Mais l'innovation la plus attendue reste bien sûr celle de la gestion de l'espace à bord. Deux bars sont prévus aux extrémités de l'appareil pour permettre aux passagers de se dégourdir les jambes. Ces espaces peuvent être aussi dédiés à une boutique détaxée, à de petits salons privatifs, des salles de repos individuel (avec couchette et douche), des locaux accueillant des machines à sous, bibliothèques, sauna, infirmerie et même d'une salle de gymnastique. Ces aménagements contraindraient toutefois les compagnies à renoncer à transporter du fret, une activité pourtant très lucrative. Enfin, l'ergonomie des fauteuils a fait l'objet d'une attention toute particulière de la part d'Airbus. Ses fournisseurs proposent en première classe et/ou en classe affaires de nouveaux sièges arrondis "cocon". Une fois ouverts, ils deviennent de vrais lits individuels.